全新一代朗逸命名背后有什么秘密?

  日前,上汽大众正式宣布,Lavida家族将再添一位新成员,新车命名为“朗逸Plus”,定位于国内A+级主流汽车市场,未来将与目前在售的朗逸一起共同征战国内A级车市场。那么,全新朗逸Plus上市后将如何与现款朗逸在终端市场区隔开来?其命名的背后又存在着怎样的学问呢?我们不妨来解读一下。

  根据中汽协的统计数据显示,目前国内A级车销量为753.66万辆,在销量TOP10的车型中,大众品牌可谓是最大赢家,尤其是上汽大众朗逸不仅继续保持在A级车市场的销量冠军地位,而且Lavida家族全年总销量达512,663辆,比排名第五的速腾多出了将近20万辆。其实力可见一斑。

  而从国内A级车市场的销量格局看,德系合资品牌多款车型共同发力的趋势非常明显。其中仅上汽大众就在A级车市场布局了Lavida家族、桑塔纳家族,以及在A+级市场征战的凌渡。而一汽大众除了速腾之外,还有捷达和宝来、高尔夫多款车型征战A级车市场。德系合资品牌多款车型差异化布局,使得联合作战的优势非常明显。相比之下,日系和美系合资品牌则采用新老款车型联合作战的方式,尤其是卡罗拉、轩逸在产品升级换代后,老款车型以经典款车型的身份留在市场上,凭借过去积累的口碑以及性价比吸引消费者。而美系合资品牌则通过对换代车型重新包装来实现差异化布局,例如英朗和威朗的组合就是一个非常好的例子。

  事实上,与速腾、宝来组合,威朗和英朗组合一样。现款朗逸和经典款朗逸在价格区间上重合度很高,与速腾、宝来组合,威朗、英朗组合相比,产品差异化区隔不大。而此次朗逸Plus得益于MQB平台先进技术的应用,在设计、尺寸、空间、科技、能效以及安全方面均有越级表现,因此定位于国内A+级主流汽车市场,上市后能够有效的与现款朗逸形成优势互补,凭借差异化的市场布局,满足A级车市场日趋多元化的消费需求。

  因此,从细分市场再细分、差异化布局的策略下,朗逸Plus命名的背后,是其市场定位的“Plus”,在产品命名中多出的这个“Plus”,能够与在售的现款朗逸车型有效的区隔不同的市场定位,更为清晰化的凸显出朗逸Plus A+级车型标杆的产品形象,重塑A级车市场格局。

  市场定位的Plus,必须有足够的产品实力作为支撑。朗逸Plus之所以在命名中加入了“Plus”,其背后是其卓越的产品实力,尤其是相比速腾、威朗等竞品车型,朗逸Plus在设计、尺寸、空间以及科技、性能与安全方面实现了全面超越。返回搜狐,查看更多